Excêntrico centenário: trator de 1918 levou cavalo

HOPE, ND-Aquela engenhoca de aparência estranha apresentada no evento de arrecadação de fundos "Pie Day" em 30 de setembro no Steele County Museum em Hope, não parecia um trator - mas era.

É o Moline Universal D. Construído em 1918, ele comemora seu centenário este ano, diz o orgulhoso proprietário Jack Vadnie, um produtor de grãos de Clifford, ND

O falecido pai de Jack, Gordon Vadnie, comprou a máquina em meados da década de 1950. Jack não conhece a história da máquina antes disso.

Gordon o colocou em exibição no museu em 1970 e "o dirigiu em desfiles em meados da década de 1970, quando todos os centenários estavam acontecendo", diz Jack.

Agora Jack faz o mesmo.

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"Ele funciona bem e é divertido de dirigir", diz ele.

Jack diz que não sabe quantas máquinas ainda existem no mundo. Alguns estão espalhados pelo mundo em lugares altos e baixos. Um deles são os museus da Smithsonian Institution em Washington, DC

Em 13 de setembro de 2019, haverá uma reunião da Moline Universal em Geneseo, Illinois. A organização está reunindo uma lista de números de série em máquinas antigas. Informações sobre o evento estão em molineplowco.com/reunion/ ou no Facebook. "Gostaria de ir buscar patrocinadores para levar o trator até lá", diz.

Usos universais

Jack cita CH "Chuck" Wendel de Amana, Iowa, um historiador e autor de tratores, sobre a história do trator.

O Universal Tractor foi promovido por sua direção articulada, motor de alta velocidade, regulador eletrônico, motor de partida e luzes, diz Jack. "Ele tinha freios individuais, puxando uma alavanca para um lado ou para o outro para ajudar a virar. Tinha trava do diferencial, permitindo que você saísse de situações complicadas", diz Jack.

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O conceito de trator "universal" foi inventado e patenteado em 1912 por John I. Hoke de Washington, Indiana. O motor e a transmissão foram montados sobre e entre as duas rodas motrizes de 60 polegadas de diâmetro.

Jack diz que o peso está um pouco de lado, então os fabricantes colocam concreto nos aros como lastro. O trator era conhecido por sua incapacidade de recuar e por tombar facilmente. Ele diz que os eixos dianteiros são articulados, para abaixar ou levantar um dos lados ao arar, para manter o nível do trator.

O conceito power-forward foi inicialmente popular entre os criadores de cavalos que estavam acostumados a ter potência inicial. Foi uma transição lógica porque encaixou implementos puxados por cavalos, economizando custos na transição para a energia a gás.

O volante está em um pinhão na extremidade de um eixo de direção que se estende para trás se o motorista se sentar em um implemento acoplado. O assento é sulky de uma ou duas rodas, tornando-o articulado.

Uma longa linha de ferro

Houve vários participantes no desenvolvimento do conceito "universal", diz Jack.

A Hoke Tractor Co., com sede em South Bend, Indiana, fechou as portas antes de 1920.

Em 1914, a Universal Tractor Manufacturing Co. de Columbus, Ohio, construiu um cultivador de uma linha com o conceito universal. Wendel observou que apresentava uma "ignição de alta tensão e lubrificação de alimentação forçada" e foi elogiado por sua versatilidade - capaz de puxar cortadores de grama, ancinhos, grades e plantadeiras. Ele tinha uma polia de correia montada na frente e podia operar uma bomba, serra de madeira, moedor de ração, descascador de milho ou máquina de lavar, entre outras coisas.

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Em 1913, a Moline Plough Co., de Moline Illinois, também entrou no "negócio de arado motorizado". Em 1915, a Moline Plough comprou o projeto da Universal Tractor Co. e começou a fabricar tratores com motor de dois cilindros - Modelos B e C. brocas de grãos, plantador de milho e aglutinante de grãos, aglutinador de milho ou cortador de foice.

A Moline Plow Co. redesenhou o trator em 1918 - o Modelo D - com um motor de quatro cilindros.

O "D" foi avaliado em 17,4 cavalos de potência na barra de tração. A máquina custava $ 1.325 em 1920. Pesava 3.380 libras, incluindo o lastro de concreto que foi adicionado na fábrica para diminuir seu centro de gravidade e evitar o tombamento.